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Uma scooter aventureira e cheia de personalidade!

Mon, 11 Sep 2023 20:27:31 GMT

Honda ADV 150 vai um pouco além do asfalto

Uma scooter aventureira e cheia de personalidade!

A Honda ADV tem um design imponente, com iluminação total LED, para-brisa ajustável, guidão cônico e painel 100% digital com computador de bordo

A Honda ADV utiliza a já bastante consagrada base mecânica do irmã urbana PCX 150, um motor monocilíndrico de 149,3 cm³, refrigerado a líquido, com injeção eletrônica e sistema Idling Stop, que desliga o motor em paradas prolongadas para economizar combustível.

Este motor rende 13,2 cv de potência a 8.500 rpm e 1,38 kgf.mm de torque em 5.000 rpm e toda essa força é entregue a um câmbio CVT muito bem acertado, que proporciona rápidas arrancadas e muita suavidade na condução.

O tanque de combustível comporta 8 litros, e durante meus testes na cidade consegui um consumo médio na casa dos 50 km/l, rodando numa boa e não ultrapassando 1/3 do curso do acelerador, o que foi mais que suficiente para enfrentar o corre da cidade.

Na estrada tudo vai depender da sua pressa, pois nos meus testes de estrada consegui até 60 km/l rodando a 80 km/h num trecho plano, porém acelerando tudo para manter os 105 km/h limitados pela eletrônica o painel digital mostrava 30 km/l no consumo instantâneo do computador de bordo.

SUSPENSÕES REFORÇADAS NA HONDA ADV

Por conta das novas suspensões, rodas e pneus, o comportamento dinâmico do Honda ADV é mais aprimorado e proporciona um rodar mais eficiente e de melhor qualidade do que o PCX. É claro que a faceta off-road que o estilo inspira, na prática não é tão eficaz, mas por outro lado o conjunto ficou excelente para encarar o dia a dia na cidade.

A nova suspensão dianteira Showa é mais larga que a do PCX por conta do aro de 14 polegadas ser mais largo para comportar o novo pneu Metzeler Tourance 110/80 de perfil aventureiro.

Na traseira dois novos amortecedores Showa com molas progressivas de três estágios e reservatório de óleo melhoram a eficiência em condições mais severas.

As novas suspensões trouxeram maior progressividade, equilíbrio e conforto ao conjunto e é bastante perceptível que o ADV é mais firme que a PCX quando passa por imperfeições do piso. A roda traseira diminui de tamanho e passa a ter 13 polegadas para comportar o novo pneu Tourance 130/70, mais alto.

Os pneus são o grande protagonista do apelo aventureiro da Honda ADV, e eles garantem maior segurança na tocada. Mesmo que você faça uso da máquina apenas no ambiente urbano, o perfil aventureiro dos pneus tem melhor eficiência nos dias de chuva, então você pilota com muito mais confiança nessa condição.

Se você quiser dar uma esticada fora da cidade no final de semana, a Honda ADV está pronta para uma incursão de leve por estradas de terra para chegar naquela prainha escondida ou no sítio com aquela casinha rústica para curtir o inverno.

O sistema de freios com disco dianteiro e traseiro é bastante poderoso para o tamanho da máquina e ainda mais auxiliado pelo sistema ABS apenas na roda dianteira, você tem garantia de ótimas frenagens no asfalto nos dias de chuva e controle de força na medida certa para a terra.

O painel da ADV é totalmente digital tipo Blackout e achei que a visualização é bem melhor do que o LCD padrão. O pacote de informações é bem completo e conta com odômetros total e parciais, marcador de combustível, horas e data, barra de economia de combustível e o conveniente computador de bordo com consumo médio e instantâneo.

Meio milhão de scooters Honda no Brasil, história de sucesso sem igual

Mon, 11 Sep 2023 20:27:20 GMT

Faz tempo que a palavra “scooter” entrou no vocabulário dos fãs da Honda no Brasil: há cerca de trinta anos o primeiro lote da CH 125-R Spacy chegava às revendas brasileiras, um modelo revolucionário, que teve vida curta em nosso mercado.

A Spacy estava à frente de seu tempo, inclusive pelo aspecto futurista. Custava praticamente o dobro que a CG 125, e isso gerou incompreensão pois então o pensamento vigente levava em consideração a capacidade cúbica do motor, ignorando outros aspectos que naturalmente encareciam a Spacy, como ter um acabamento muito caprichado e um motor com refrigeração líquida – o primeiro em uma Honda à venda no Brasil!

A Spacy ficou pouco tempo no catálogo da Honda brasileira, de 1994 até 1996, porém o crescimento do mercado criou condições para a chegada da Honda Lead 110, lançada em 2008, e que ao contrário da Spacy foi vendida aos montes. Equipada com freio CBS - Combined Brake System, um motor com transmissão CVT esperto e econômico, e dona de um visual essencial, a Lead foi a responsável pela disparada do segmento scooter no Brasil.

Produzida até 2016, a Lead 110 ainda é uma scooter muito cobiçada, que preserva um alto valor no mercado justamente por qualidades como o amplo espaço sob o banco – o compartimento é capaz de abrigar dos capacetes –, e o padrão Honda de confiabilidade mecânica aliado à grande economia.

O sucesso da Lead escancarou um fato: os brasileiros se apaixonaram pela praticidade oferecida pelas rodas pequenas e a simplicidade da pilotagem, e isso fez a Honda dobrar a aposta, lançando a scooter que seria a recordista em vendas deste segmento: a Honda PCX 150. Lançada em 2013, a PCX elevou o padrão tecnológico das scooters a um nível excepcional. Maior e mais potente do que a Lead 110, mas ainda muito compacta é fácil de tocar, o modelo é o nº 1 em vendas disparado há uma década.

Boa parte do sucesso da PCX vem de seu conjunto mecânico, o moderníssimo motor eSP, com sistema start-stop e alimentação por injeção eletrônica PGM-FI. Hoje em dia a PCX é vista nas ruas de todo o Brasil, quebrando o paradigma que scooter só serviria para ser usada em grandes centros urbanos. Verdadeiro “pau-pra-toda-obra”, virou sinônimo de eficiência e versatilidade.

Hoje a palavra “scooter”, como dissemos no início, está na boca de todos. Quem ainda não teve, vai ter. A Honda é dona detém nada menos do que cerca de 60% do mercado das scooters no Brasil, e oferece o mais extenso line-up de scooters, que parte da econômica e moderna Elite 125, passa pela PCX 160 e suas diversas versões, pelo aventureiro Honda ADV lançado em 2020, pela luxuosa Forza 350 que chegou em 2022 e pelo mais cobiçado de todos, o fantástico X-ADV, equipado com motor bicilíndrico de 750cc e câmbio DCT – Dual Clutch Technology.

Em 2022 perto de 70 mil scooters Honda chegaram às ruas brasileiras, cifra que neste ano deve crescer ainda mais pois, como dito, “quem ainda não teve, vai ter”.

NC 750X ou CB 500X: qual a melhor para você?

Mon, 11 Sep 2023 20:27:11 GMT

Mesmo tão próximas, NC 750X e CB 500X são motos de caráter diferente, portanto a escolha de uma ou outra depende de uma análise atenta para identificar qual delas é a mais apropriada às tuas preferências. Abaixo, seguem algumas dicas para ajudar nesta bela escolha.

ESCOLHA A NC 750X SE:

- Fizer questão da praticidade de um compartimento genial, situado no lugar onde normalmente fica o tanque de combustível. Ali cabe um capacete de grandes dimensões. Quando ele estiver em sua cabeça, use para levar uma pequena mochila ou aquela comprinha básica na padaria ou supermercado.

- Apreciar um motor bicilíndrico com um torque poderoso, que empurra forte desde as mais baixas rotações. Tal característica torna a pilotagem mais tranquila, diminuindo a necessidade de mudanças de marcha, o que é uma vantagem especialmente em uso urbano.

- Precisar de um assento com distância em relação ao solo reduzida. A arquitetura de seu chassi e configuração do motor, com os cilindros inclinados 55º à frente, permitiu conter a altura do assento em relação ao solo a 802 mm, 32 mm a menos que a moto CB 500X.

- Quiser ter a chance de escolher entre a NC com câmbio convencional ou a NC com a modernidade técnica do câmbio DCT – Dual Clutch Technology, sem dúvida uma alternativa que proporciona conforto por dispensar a alavanca de embreagem e câmbio, e permitir selecionar as marchas através de teclas no punho esquerdo ou deixar em modo automático.

ESCOLHA A CB 500X SE:

- Preferir uma moto mais ágil. A CB 500X pesa 13 kg menos que a NC 750X, o que permite mudanças de direção mais rápidas e facilita um estilo de pilotagem mais agressivo. Tal diferença de peso e o fato de a potência máxima ser semelhante torna a relação peso-potência de ambas quase equivalente.

- Percorrer caminhos mais acidentados. Ambas encaram bem estradinhas sem pavimentação, porém a CB 500X tem uma distância em relação ao solo de 193 mm contra os 145 mm da moto NC 750X. Além disso, a CB 500X tem suspensões de curso maior e roda dianteira aro 19 – aro 17 na NC 750X.

- Apreciar um motor de caráter mais agressivo, cheio de vivacidade, que gira mais alto. A potência máxima ca CB 500X, de 50,2 cv, chega a 8.500 rpm. Na NC 750X a potência, de 58,6 cv chega aos 6.750 rpm. Tal diferença favorece uma tocada mais esportiva na CB 500X.

- Precisar economizar dinheiro. A CB 500X tem um preço sugerido de cerca 20% menor que a NC 750X, diferença esta que aumenta para 28% se a comparação for com a mais valiosa NC 750X DCT.

E MAIS:

Muito iguais em proposta, mas muito diferentes no caráter. Esta é uma boa maneira de definir estas Honda crossover: a CB 500X é mais voltada para os que preferem uma moto mais convencional sob o ponto de vista técnico, e ao mesmo tempo com uma pegada mais “nervosa”. Já a NC 750X é uma motocicleta inovadora (sua sigla significa New Concept, novo conceito em inglês), que tem uma proposta técnica diferente em termos de motor e chassi, o prático porta capacete e a opção com o genial câmbio DCT. No final, seja qual for sua escolha, a certeza é que ambas, como dissemos no começo, são ótimas motocicletas, que incorporam o melhor da tecnologia Honda.

Twister 250 ou Titan 160: qual a melhor para você?

Mon, 11 Sep 2023 20:15:33 GMT

Abaixo, algumas dicas importantes para te ajudar nesta difícil decisão:

Está decidido: você precisa de uma motocicleta econômica e que não lhe dê nenhuma dor de cabeça. O lugar onde encontrá-la você já sabe, é em uma concessionária Honda. Porém, depois de muito pensar, resta uma dúvida. A melhor opção seria a CG 160 Titan ou... talvez seja mais adequado investir um pouquinho mais, e levar a CB 250 Twister para sua garagem?

ESCOLHA A CG TITAN 160 SE...

A questão do orçamento for fundamental para a sua decisão. A diferença de preço entre ambas é de cerca 25 a 30%.

A característica dos percursos que você for rodar não exija performance suplementar, ou se for rodar a maior parte do tempo só, sem levar garupa.

Se está começando agora. Apesar de não parecer, a CG Titan é 20 kg mais leve que a Twister, o que faz boa diferença se seu tempo de guidão não é tão grande assim.[1]

Precisar de uma máquina muito econômica em todos os sentidos. Tanto Titan quanto a Twister consomem pouco combustível, mas outros itens, como por exemplo pneus, tornam a moto Honda Titan a melhor escolha nesse quesito.

ESCOLHA A CB TWISTER 250 SE...

Ter potência e torque maiores for essencial. A Twister oferece cerca de 50% a mais de potência e torque, o que faz uma bela diferença em uso rodoviário, em vias expressas ou levando alguém na garupa.

Fizer questão da frenagem ABS. A Twister oferece tanto a frenagem eletrônica antitravamento ABS quanto a versão CBS, que é única opção disponível para a Titan.

Porte maior for uma característica importante. Apesar de ambas serem motocicletas compactas e com design esportivo, a Twister tem mais “presença”, o que pode ser importante para alguns.

Valorizar a pilotagem esportiva. A moto Honda Twister é equipada com freios a disco em ambas rodas e pneus radiais, estrutura coerente com sua potência e torque, o que vai satisfazer quem gosta de uma tocada mais esportiva.

E MAIS...

Os pontos em comum entre Twister e Titan são muitos, mas há aspectos técnicos importantes que as diferenciam, como por exemplo a suspensão traseira, monoamortecida na Twister, enquanto a Titan se vale do sistema bichoque. Ambas funcionam perfeitamente, mas o sistema de monochoque exalta as características esportivas da Twister. Outra diferença marcante está no câmbio. Cinco marchas na Titan, enquanto a Twister tem seis, o que permite um aproveitamento diferenciado do motor e mais economia em percursos rodoviários. De qualquer maneira, escolhendo uma ou outra, a certeza é de que você estará pilotando uma motocicleta moderna, projetada de acordo com o mais alto padrão técnico, característica comum à todos os modelos da Honda.

Fonte: www.honda.com.br/motos/blog